Top 5 Usulan Intercontinental Bridge Dan Terowongan

Kemampuan untuk mengemudikan atau naik kereta api dari Alaska ke Rusia, atau dari London ke New York, adalah salah satu yang akan membuat banyak orang mempesona. Namun, seharusnya tidak, karena mungkin saja di masa depan, berkat serangkaian proposal untuk membangun jembatan dan terowongan bawah air yang menghubungkan benua-benua. Ini tidak berarti bahwa kita saat ini tidak dapat berkendara dari satu benua ke benua lain. Turki terletak di Eropa dan Asia dan memiliki tiga jembatan dan terowongan untuk memungkinkan pergerakan ke dan dari wilayah Eropa dan Asia. Berikut adalah sepuluh jembatan dan terowongan yang diusulkan untuk menghubungkan benua lain yang diidentifikasi sebagai daratan yang berbeda.

1. Saudi-Egypt Causeway Asia dan Afrika

Jalan lintas Saudi-Mesir adalah jembatan yang diusulkan yang akan menghubungkan Mesir dengan Arab Saudi. Ini termasuk jaringan jalan dan kereta api dan akan dibangun di atas Laut Merah. Sementara lokasi pastinya tetap diragukan, beberapa orang percaya akan dibangun antara Nabq, Mesir, dan Ras Alsheikh Hamid, Arab Saudi, yang merupakan titik terdekat antara kedua negara, saat melakukan jalan memutar di pulau Tiran, Saudi. Raja Arab Saudi Salman bin Abdel Aziz mengisyaratkan niat untuk membangun jembatan tersebut dalam sebuah kunjungan kenegaraan ke Mesir pada tahun 2013. Menurut presiden Mesir Abdel Fattah el-Sisi, jembatan tersebut akan diberi nama "Jembatan Raja Salman bin Abdel Aziz," setelah raja. Rencana Arab Saudi untuk membangun jembatan, yang diperkirakan menghabiskan biaya $ 3-4 miliar, lebih merupakan politik daripada kebutuhan. Kerajaan hanya ingin membuktikan kepada saingan regionalnya, Iran, bahwa ia memiliki hubungan yang kuat dengan Mesir. Selain membangun jembatan, Saudi juga akan mendanai kebutuhan minyak Mesir selama lima tahun.

2. Jembatan Tanduk Asia Dan Afrika

Jembatan Tanduk adalah jembatan yang diusulkan yang akan menghubungkan Djibouti, yang menuding Somalia di Tanduk Afrika, dengan Yaman. Setelah selesai, akan ada enam jalur untuk kendaraan dan kereta api untuk kereta api. Pembangunannya diusulkan oleh Tarek Bin Laden Construction, yang dimiliki oleh saudara tirinya yang tidak dikenal dari gembala Al-Qaeda yang terkenal itu. Kritikus telah mengkritik pembangunan jembatan 28,5 kilometer (17,7 mi), yang pada awalnya diperkirakan menelan biaya $ 70 miliar, karena harganya mahal dan pilihan lokasi yang dianggap buruk, yang merupakan zona rawan gempa. Pada tahun 2008, perdana menteri Djibouti Dileita Mohamed Dileita menolak keterlibatan pemerintahnya di jembatan yang diusulkan, dengan mengatakan bahwa proyek tersebut "jatuh dari langit." Namun, pekerjaan awal untuk pembangunan jembatan telah selesai, dan konstruksi sedang direncanakan. Ini akan didanai oleh Noor City Development Corporation of Dubai, yang juga akan membangun dua kota bernama Al Noor (Kota Terang) di kedua sisi jembatan tersebut. Ada juga rencana untuk membangun bandara dan jaringan jalan yang luas yang akan mengarah dari Al Noor ke Dubai di Uni Emirat Arab. Ini berarti akan memungkinkan untuk melakukan perjalanan dari Afrika ke Dubai melalui jalan darat. Jembatan Tanduk diperkirakan dibuka pada 2020 dengan biaya $ 20 miliar.

3. Bering Strait Tunnel Asia dan Amerika Utara

Ada beberapa proposal untuk menghubungkan Siberia dengan Alaska. Proposal pertama dibuat pada tahun 1890-an, ketika insinyur Joseph Strauss mengusulkan pembangunan sebuah kereta api antara Rusia dan Alaska. Tsar Nicholas II dari Rusia menerima sebuah proposal serupa pada tahun 1907, namun tidak pernah membuahkan hasil karena pecahnya Perang Dunia I. Proposal tersebut diluncurkan kembali pada tahun 2011. Kali ini, terowongan bawah tanah 105 kilometer (65 mi) akan disebut Selat Selat Bering. Terowongan Selat Bering akan menjadi jaringan tiga terowongan: satu untuk melakukan perjalanan dari Rusia ke Alaska, satu lagi untuk melakukan perjalanan dari Alaska ke Rusia, dan sepertiga di antaranya, yang akan dipesan untuk keadaan darurat dan akan memiliki titik masuk dan keluar dengan terowongan lainnya. Masing-masing dari dua terowongan utama tersebut akan memiliki dua rel kereta api, satu untuk kereta berkecepatan tinggi dan satu lagi untuk kereta yang lebih lambat, serta satu atau dua jalur untuk kendaraan. Juga akan ada jaringan pipa untuk kabel air, gas, minyak, dan serat optik. Terowongan Selat Bering diperkirakan menghabiskan biaya sekitar $ 35 miliar dan akan memakan waktu 12 sampai 15 tahun untuk menyelesaikannya jika disetujui untuk konstruksi.

4. Terowongan Sisilia-Tunisia di Eropa dan Afrika

Terowongan Sicily-Tunisia yang diusulkan akan menghubungkan daratan Italia dengan Tunisia melalui Sisilia. Proposal tersebut melibatkan pembangunan jembatan 3,3 kilomter (2,1 mi) untuk menghubungkan Reggio Calabria di daratan Italia dengan Messina di Sisilia. Kemudian, Sisilia dan Tunisia akan dihubungkan oleh jaringan lima terowongan bawah tanah. Empat terowongan akan memiliki lalu lintas yang bergerak ke arah yang berlawanan, sementara yang kelima akan dipesan untuk keadaan darurat. Peneliti di Badan Energi Alternatif Italia telah meminta pemerintah kedua negara untuk membangun empat pulau buatan antara Tunisia dan Sisilia dengan bebatuan yang digali. dari terowongan. Mereka memperkirakan proyek tersebut menghabiskan biaya $ 28 miliar.

5. China-Russia-Canada-America Line Asia dan Amerika Utara

Garis China-Rusia-Kanada-Amerika adalah jalur kereta api yang diusulkan yang akan dijalankan dari China melalui Rusia, Alaska, dan Kanada sebelum berakhir di daratan Amerika Serikat. Rusia dan Alaska akan dihubungkan oleh terowongan bawah air sepanjang 201 kilometer (125 mil) di Selat Bering. China mengklaim bahwa membangun terowongan tidak akan menjadi masalah, karena sudah memiliki teknologi yang dibutuhkan, yang akan digunakan untuk membangun rel kereta bawah tanah Fujian-Taiwan yang akan menghubungkan China dengan Taiwan. Informasi mengenai rencana tersebut diungkapkan oleh Wang Mengshu dari Chinese Academy of Engineering. Tidak ada pejabat pemerintah lainnya yang mengkonfirmasi proyek tersebut, dan tidak jelas apakah China telah berkonsultasi dengan Rusia, Kanada, dan AS mengenai hal tersebut. Jika kereta api itu pernah dibangun, diperlukan dua hari perjalanan dari China ke Amerika Serikat.